Škoda Octavia II

Škoda Octavia II

Czeski samochód klasy kompaktowej, produkowany przez firmę Škoda Auto od 1996 roku. Obecnie produkowana jest III generacja auta.

Škoda Octavia II - model samochodu II generacji produkowany przez Škoda Auto przy współpracy z koncernem Volkswagena na płycie podłogowej VW Golfa V generacji (Platforma VW A5 PQ 35) od 2004 roku. W Indiach samochód oferowany jako Škoda Laura.

Auto zaprezentowane został pod koniec 2003 roku, a do sprzedaży trafiło na początku 2004 roku. W 2005 roku na salonie samochodowym we Frankfurcie została zaprezentowana sportowa odmiana RS, a w 2006 roku wersję Scout. W 2008 roku podczas Paris Motor Show zaprezentowano odświeżoną odmianę auta, w którym powiększono m.in. klosze reflektorów, zmieniono zderzak, powiększono lusterko wsteczne oraz zastosowano nową stylistykę przedniej atrapy chłodnicy. Od 2008 roku auto produkowane było także na Słowacji w fabryce w Bratysławie oraz w Szanghaju w Chinach w ramach joint venture Shanghai Volkswagen.

Wersje wyposażeniowe:

Classic

Mint

Ambiente

Elegance

Laurin&Klement

Combi

Combi 4x4 - auto oprócz innego układu przeniesienia napędu nie różni się zasadniczo od podstawowej wersji auta. Samochód dostępny jest z trzema silnikami: benzynowy 1.8 TSI (zastąpił on jednostkę 2.0 FSI) oraz dieslami 1.6 TDI o mocy 105 KM, który zastąpił jednostkę 1.9 TDI oraz 2.0 TDI o mocy 140 KM. Każdy z silników napędzany jest dzięki 6-biegowej manualnej skrzyni biegów. W tym modelu Octavii zastosowano wielopłytkowe sprzęgło Haldex, dzięki któremu w momencie pogorszenia przyczepności napęd, normalnie przekazywany na oś przednią, zostaje automatycznie przekazany także na oś tylną.

Combi Adventure 4x4

RS - auto wyróznia m.in. 2-litrowy silnik benzynowy z VW Golfa V GTI o mocy 200 KM.

Scout - pięcioosobowe kombi z napędem na cztery koła od standardowej wersji 4x4 różni się nieco większymi rozmiarami, wyższym prześwitem, terenowymi zderzakami oraz progami. Dostępny jest z dwoma silnikami: benzynowym 1.8 TSI 160 KM (zastąpił on 2.0 FSI 150 KM) oraz dieslem 2.0 TDI CR o mocy 140 KM z filtrem cząsteczek stałych. Oba współpracują z 6-biegową manualną skrzynią biegów. Moc przenoszona jest na koła za pomocą sprzęgła Haldex, znanego z modelu 4x4.

Silniki:

Benzynowe

Jednostka 2.0 FSI została wycofana ze sprzedaży i zastąpił ją silnik 1.8 TSI. Po faceliftingu silnik 1.6 FSI został zastąpiony przez silnik 1.4 TSI. W tym samym czasie zmodernizowano także jednostkę 1.8 TSI (w tabeli silnik po modernizacji został oznaczony literami fl). W listopadzie w 2010 pojawiła się wersja Tour II ze zmodernizowanym silnikiem benzynowym 1.4 MPI o oznaczeniu CGGA ( poprzedni typoszereg to BUD ). Taki sam silnik montowany jest w Golfie VI.

Diesla

Początkowo do samochodu Skoda Octavia II montowano silnik diesla o pojemności 1.9 i 2.0 litra w różnych wersjach: silnik 1.9 TDi z pompowstyskiwaczami - przynajmniej trzy wersje (BJB, BKC, BXE 105KM), silnik 2.0 TDi z pompowtryskiwaczami - cztery wersje (BMM - 8V 140KM z DPF, AZV - 16V 136KM bez DPF, BKD - 16V 140KM bez DPF, BMN - 16V 170M z DPF i piezoelektrycznym siłownikiem). Silnik BMN był montowany tylko w wersjach RS, większą moc w porównaniu do innych 2.0 TDI zawdzięcza głównie nowym pompowtryskiwaczom z zaworami piezoelektrycznymi (max. ciśnienie do 2200 bar), lepszym zawirowaniom powietrza w cylindrze (inna konstrukcja tłoka i głowicy), innej tubrosprężarce. Większość silników diesla spełnia normę spalin Euro 4, tylko BJB spełnia normę Euro 3. Silnik 2.0 TDI PD został zastąpiony w 2008 roku przez jednostkę 2.0 TDI CR. W drugiej połowie roku 2009 wprowadzono na rynek Octavie z silnikiem 1.6 TDI CR DPF bazując na jednostce 2.0 TDI CR DPF zastępując wysłużone 1.9 TDI. Silnik 1.6 TDI CR DPF charakteryzuje się bezpośrednim wtryskiem paliwa PCR2 (Piezo-Common Rail), ma zamontowany filtr cząstek stałych, dzięki czemu spełnia normę emisji spalin Euro 5. Poprzednia generacja silników z pompowtryskiwaczami, tj. 1.9 oraz 2.0 TDI PD spełnia normę emisji Euro 4. Silnik 1.6 TDi jest wyposażony w 5-stopniową skrzynię biegów, zaś mocniejsze 2.0 TDi (140 KM i 170 KM) produkowane są z 6-stopniową skrzynią biegów.

Przód samochodu w wersji sedan przed face liftingiem

Tył samochodu w wersji sedan przed face liftingiem

Przód samochodu w wersji kombi przed face liftingiem

Tył samochodu w wersji kombi przed face liftingiem

Przód samochodu w wersji kombi po face liftingu

Tył samochodu w wersji kombi po face liftingu i przód samochodu w wersji sedan po face liftingu

Tył samochodu w wersji sedan po face liftingu

Wymiary zewnętrzne samochodu

Seat Leon II

Seat Leon - pięciodrzwiowy hatchback zbudowany na płycie podłogowej A Volkswagena, którą współdzieli m.in. z Volkswagenem Golfem, Audi A3 oraz Škodą Octavią. Obecnie produkowana jest trzecia generacja pojazdu..

SEAT León I - sportowa odmiana w wersji hatchback SEAT'a Toledo I generacji. Został zbudowany na bazie Golfa IV przy użyciu wielu części m.in. z Audi A3 oraz właśnie Golfa. Był to najlepiej sprzedający się model Seata, kreowany na bardziej sportowy oraz tańszy wariant Golfa – dlatego jego stylistyka była bardziej agresywna, a zawieszenie zostało usztywnione, aby poprawić właściwości jezdne. Droższe wersje wyposażono także w mocne jednostki napędowe.

Dostępne były silniki: benzynowy, 75-konny 16 zaworowy 1.4, 105 KM 1.6 8v (szybko zastąpiony jednostką z 16 zaworami) oraz dwa warianty 20-zaworowego, turbodoładowanego silnika 1.8 Volkswagena. W niektórych krajach pojawiła się też wersja z jednostką VR6 2.8 o mocy 204 KM. Pierwszy León Cupra (później Cupra R) posiadał silnik 1.8 Turbo osiągający moc 180 KM, pod maską Leóna Cupry R zaś znalazł się 210-konny silnik, później zmieniony przez 225 KM jednostkę. SEAT oferował szeroką gamę silników Diesla TDI, między innymi 150-konną wersję silnika 1.9 TDI Volkswagena, początkowo montowaną w czteronapędowej wersji Cupra 4 TDi, oferowanej jednak tylko przez rok i tylko w niektórych krajach. Później silnik ten znalazł się pod maską serii Evolution, następnie Top Sport, która w końcu została przemianowana na FR (Formula Racing). Słabsze diesle oferowały moc 90, 110 oraz 130 KM. Na niektórych rynkach León oferowany był z napędem na cztery koła, wyposażony w samoblokujące się sprzęgło Haldex pochodzące z VW Golfa 4Motion. Wszystkie silniki o mocy ponad 130 KM wyposażone były standardowo w manualną, 6-stopniową skrzynię biegów.

Oznaczenia silników benzynowych:

AHW – 1.4 16V 75 KM 01/00-05/02 APE – 1.4 16V 75 KM 11/99-05/00 AXP – 1.4 16V 75 KM 06/00-02/02 BCA – 1.4 16V 75 KM 02/02-10/05 AEH – 1.6 8V 100 KM 08/99-10/05 AKL – 1.6 8V 100 KM 11/99-10/05 BFQ – 1.6 8V 102 KM 10/05-06/06 AUS – 1,6 16V 105 KM 06/00-04/01 AZD – 1,6 16V 105 KM 09/00-04/02 BCB – 1,6 16V 105 KM 04/02-06/06 AGN – 1.8 20V 125 KM 11/99-12/03 APG – 1.8 20V 125 KM 06/00-10/05 AJQ – 1.8T 20V 180 KM 03/00-01/01 AMK – 1.8T 20V 209 KM 05/02-05/03 APP – 1.8T 20V 180 KM 08/99-12/00 ARY – 1.8T 20V 180 KM 09/00-04/04 AUQ – 1.8T 20V 180 KM 09/00-10/05 BAM – 1.8T 20V 225 KM 05/03-06/06 AUE – 2.8 24V 204 KM 10/00-07/01 BDE – 2.8 24V 204 KM 06/01-04/04

Oznaczenia silników diesla:

Silniki na pompie wtryskowej (VP): AQM – 1.9 8v 68/75 KM 06/99 – 08/02 ALH – 1.9 TDI 8v 90 KM 05/00 – 10/05 AGR – 1.9 TDI 8v 90 KM 11/99 – 09/02 AHF – 1.9 TDI 8v 110 KM 11/99 – 09/02 ASV – 1.9 TDI 8v 110 KM 10/99 – 10/05

Silniki na pompowtryskiwaczach (PD):

AXR – 1.9 TDI 8v 101 KM 10/05 – 06/06 ASZ – 1.9 TDI 8v 130 KM 05/03 – 06/06 ARL – 1.9 TDI 8v 150 KM 09/00 – 12/05

Liczby na końcu oznaczają początek i koniec produkcji MM/RR

Przód samochodu

Tył samochodu

Wymiary zewnętrzne samochodu:

Poprzednikiem Seata Leona był Seat Ronda !!!

Volkswagen Passat B5

II samochód opisywany przeze mnie to Volkswagen Passat B5 (1996-2000)

Volkswagen Passat - samochód osobowy klasy średniej niemieckiej marki Volkswagen pierwsza generacja samochodu produkowana była od 1973 roku.

Volkswagen Passat B5 został zaprezentowany w 1996 roku. Oferowany był w wersji nadwoziowej sedan oraz kombi. Zastosowano wzdłużnie montowane silniki benzynowe: 1,6 l (101 KM), 1,8 l (125 KM), 1,8 l Turbo (150 oraz 170 KM na rynku amerykańskim), V5 2,3 l (150/170 KM) i V6 2,8 l (193 KM) oraz diesle: 1,9 l (90 i 110 z pompą rotacyjną, 115 KM - pompowtryskiwacze) i V6 2,5 l (150 KM). Napęd 4x4nazywany już nie Syncro, lecz 4motion był opcją w silnikach 1.9 TDI, 2,5 TDI V6 oraz 1.8 20v i 2.3 V5, a standardem w silniku 2.8 V6. Zawieszenie tylne to klasyczna belka, zaś z przodu zastosowano aluminiowe wielowahaczowe, cechujące się niską masą resorującą.

wersja volkswagena przed faceliftigiem

wersja volkswagena po faceliftingu

Wyposażenie:

Passat B5 oferowany był w różnych wersjach i edycjach, jednak wyposażenie można było dowolnie konfigurować przy zakupie. Poza standardowymi elementami jak 2 poduszki powietrzne i wspomaganie kierownicy, można było doposażyć samochód w takie rzeczy jak klimatyzacja (Climatronic lub manualna), elektryczne szyby (tylko przednie lub wszystkie), elektrycznie sterowane lusterka zewnętrzne (z podgrzewaniem lub bez), układ ABS z ASR, układ ESP, system 6 poduszek powietrznych, system aktywnych głośników, zmieniarkę CD, podgrzewane fotele z dodatkową regulacją i systemem pamięci, fotochromatyczne lusterko wewnętrzne, komputer pokładowy FIS (w wersji uboższej lub pełnej), halogeny, reflektory soczewkowe, nawigację lub jeszcze inne dodatki. Ponadto kupujący mógł wybierać z gamy różnych wzorów oraz rodzajów tapicerki. Od zwyczajnej materiałowej, przez welurową i alkantarę, aż po skórę w różnych odcieniach.

Samochód w 2000 roku został poddany faceliftingowi (FL). Wersja poliftingowa była produkowana do 2005 roku !!!

Samochód był produkowany w dwóch wersjach nadwozia Kombi i Sedan. Najpopularniejsze silniki vw passata to 1.6, 1.8T, 1.9 TDi.

Różnice między samochodem przed i po faceliftingiem to: zmienione reflektory przednie, lampy tylne tzw.bałwanki, zderzaki bardziej zaokrąglone, silniki wysokoprężne.

Seat Toledo II

SEAT Toledo - seria samochodów osobowych produkowanych przez hiszpańską markę SEAT w kooperacji z koncernem Volkswagen AG w latach 1991-2009 oraz ponownie od 2012 roku.

SEAT Toledo II został wprowadzony na rynek w 1998 roku. Oparty był na płycie podłogowej Volkswagena Golfa IV. Koncern Volkswagen AG w wyniku współpracy zSEATem i Škodą stworzył Toledo II, Volkswagena Borę i Škodę Octavię. Reklamowany był jako najbardziej sportowy z tej trójki. Dużo elementów wyposażenia pochodziło z Audi A3. Zaprojektowany został także przez Giorgetto Giugiaro.

Silniki: 1.4 16V 75 KM 1.6 101 KM 1.6 16V 105 KM 1.8 20V 125 KM 1.8 20VT 180 KM 2.3 V5 150 i 170 KM 1.9 TDI 90 KM 1.9 TDI 110 KM 1.9 TDI PD 130 KM 1.9 TDI PD 150 KM Wersje wyposażeniowe: Stella Signo Sport Top Sport

Wymiary zewnętrzne samochodu:

Nie wiem dlaczego, ale Seat Toledo był produkowany tylko w w wersji sedan !!

Wstęp

Witam wszystkich odwiedzających mój profil!

Na moim blogu będę dodawać ciekawostki dane techniczne opinie o danych samochodach

Jeśli będziesz chciał coś wiedzieć o danym samochodzie zgłaszaj się do mnie !

Jako pierwszego na moim blogu opiszę Fiata Uno II (1989-2002) ;D
 Fiat Uno – model Fiata z lat 80. i początku lat 90., wybrany samochodem roku 1984. Produkowany we Włoszech od 1983 do 1995 roku. Jego produkcja w innych krajach trwa nadal. W ciągu 10 lat produkcji we Włoszech wyprodukowano 6 milionów egzemplarzy.

W 1989 roku samochód przeszedł facelifting, w którym poprawiono jego wygląd zewnętrzny oraz wnętrze. Wymieniono także silniki – wersja 1,1 dm³ została zastąpiona nowym silnikiem FIRE (Fully Integrated Robotized Engine), a wersję 1,3 dm³ zastąpił model 1,4 dm³. Oba te silniki występowały w wersji TURBO. Występowała również poszukiwania przez koneserów bardzo szybka i komfortowa wersja z silnikiem 1,5 dm³, klimatyzacją, szyberdachem, szybami sterowanymi elektrycznie i welurową tapicerką. Z tym silnikiem była też oferowana skrzynia bezstopniowa CTX (Uno Selecta). Wersja Turbo dostępna była w latach 1989-1993. Fiat Uno po głębokim liftingu, określany również jako model drugiej generacji, był produkowany w Polsce przez Fiat Auto Poland w Bielsku-Białej (1994-2000) i Tychach (2000-2002), RPA i Turcji (Tofas od 1993). Po przejęciu przez Fiata firmy Innocenti sprzedawano w jej sieci model Uno pod nazwą Innocenti Mille. Innocenti Mille pochodziło z fabryk Fiata w Brazylii i Polsce.


Bolączką fiatów uno były rdzewiejące progi i dolne części drzwi !

 Dane techniczyne :

Silniki :                                                          Wymiary :